Wybór opon do motocykla typu Adventure to temat, który potrafi rozpalić każdą rozmowę przy ognisku po dniu jazdy. Bo przecież od opon zależy niemal wszystko – przyczepność, komfort, bezpieczeństwo, a nawet to, czy dany podjazd w ogóle uda się pokonać. Z doświadczenia z naszych wypraw – zarówno po Polsce, jak i po bardziej egzotycznych trasach w Andaluzji czy Maroku – wiemy jedno: dobór opon musi odpowiadać terenom, po których planujemy jeździć.

⸻

1. Opony Adventure – czyli jakie?

Motocykle klasy Adventure muszą radzić sobie w każdych warunkach – od asfaltu, przez szutry, aż po błoto i kamieniste odcinki pustyni. Dlatego opony do nich występują w różnych proporcjach tzw. asfalt/off-road, np.:

• 80/20 – głównie asfalt, delikatny teren,

• 50/50 – kompromis między asfaltem a terenem,

• 30/70 lub 20/80 – głównie off-road,

• 100% off-road – typowo terenowe, często z homologacją tylko warunkową na asfalt.

⸻

2. Opony na wycieczki po Polsce

Polskie szutry i leśne drogi są zwykle twarde i dość równe, ale po deszczu potrafią zamienić się w grząskie, śliskie odcinki. Właśnie wtedy najlepiej sprawdza się Michelin Tracker – opona, której używamy bardzo często, zwłaszcza gdy jest mokro lub ziemia po wcześniejszych opadach jest namoknięta. Daje fenomenalną przyczepność i pewność prowadzenia w błocie, na trawie czy gliniastych fragmentach drogi.

Jeśli jednak planujesz mieszane warunki – zarówno asfalt, jak i szutry – świetnym wyborem będą opony dualowe (50/50), które łączą trwałość z dobrą trakcją w lekkim offie.

Popularne modele to m.in.:

• Mitas E07+ – świetny kompromis między trwałością a trakcją,

• Heidenau K60 Scout – bardzo wytrzymała, ale w błocie bywa wymagająca,

• Continental TKC70 Rocks – dobra na asfalt i szuter, zaskakująco stabilna na mokrym.

⸻

3. Opony na Andaluzję i Maroko

Tu teren jest bardziej zróżnicowany – od kamienistych szutrów, przez suche pustynne ścieżki, aż po gliniaste fragmenty, które po deszczu zamieniają się w lodowisko.

Dlatego jeśli planujemy więcej jazdy w terenie, warto postawić na opony bardziej agresywne, np. Michelin Anakee Wild, Mitas E09 Dakar, albo właśnie Michelin Tracker – jeśli spodziewamy się wilgotnych odcinków.

W suchych warunkach każda dobra opona dualowa da sobie radę – wtedy nawet te bardziej „cywilne” modele oferują wystarczającą przyczepność, a jednocześnie nie zużywają się tak szybko jak agresywne kostki.

⸻

4. Na co zwrócić uwagę przy doborze opon Adventure?

a) Proporcje jazdy – asfalt vs off-road

To absolutna podstawa. Jeśli 80% trasy to dojazdy i asfalty, nie ma sensu zakładać kostek, które szybko się zużyją. Jeśli jednak planujesz wyprawę, gdzie większość czasu spędzisz w terenie – postaw na opony 70/30 lub 80/20 w stronę off-roadu.

b) Dystans i trwałość

Zastanów się, ile kilometrów chcesz przejechać na jednym komplecie.

• Opony dualowe (50/50) potrafią wytrzymać 8–12 tys. km,

• Typowo terenowe (np. Michelin Tracker) to zwykle 3–6 tys. km,

w zależności od stylu jazdy i nawierzchni.

Jeśli więc planujesz dłuższą wyprawę do Maroka, warto rozważyć wymianę kompletu po drodze – lub dobranie opony o większej trwałości, kosztem nieco gorszej trakcji.

c) Warunki pogodowe

W Polsce często mokro – w Andaluzji sucho. Dlatego w jednym przypadku lepsze będą opony z bardziej otwartym bieżnikiem, a w drugim – twardsze i mniej agresywne, które nie spalą się na asfalcie.

d) Waga motocykla i styl jazdy

Ciężkie motocykle Adventure (np. GS-y, Tenere 700, Africa Twin) szybciej „zjadają” opony, zwłaszcza w upale. Jeśli lubisz dynamiczną jazdę w offie – lepiej wybrać model z wzmocnioną konstrukcją (np. wersje Dakar lub Rally).

⸻

5. Podsumowanie – jedna opona do wszystkiego nie istnieje

Wybierając opony Adventure, zawsze idziemy na kompromis. Nie ma modelu, który byłby idealny i na autostradę, i na błotnisty szlak w górach Atlasu.

Z naszego doświadczenia:

• W Polsce – najlepiej sprawdza się Michelin Tracker, szczególnie gdy jest mokro, oraz Mitas E07+ lub TKC70 Rocks na mieszane warunki,

• W Andaluzji i Maroku – Michelin Tracker (gdy wilgotno) lub Anakee Wild / Mitas E09(w suchych warunkach).

Najważniejsze to dopasować oponę do planu wyjazdu, pogody i stylu jazdy. Bo dobra opona to nie tylko komfort – to bezpieczeństwo i pewność, że nawet w najtrudniejszym terenie motocykl pojedzie tam, gdzie chcemy.